Les termes du transport,
expliqués simplement.
63 termes que transitaires, chargeurs et importateurs emploient chaque jour — du connaissement au TEU —, chacun avec une définition courte et une explication plus complète.
Documents de transport
Connaissements, lettres de transport et documents qui font circuler la marchandise.
Avis d’arrivée
L’avis d’arrivée est le message que le transporteur ou le transitaire envoie au destinataire et à la partie à notifier avant l’arrivée de la marchandise : ETA, détail de l’envoi et frais dus.
Bon à délivrer D/O
Le bon à délivrer (BAD) est le document émis à destination par le transporteur ou son agent, qui autorise le terminal ou l’entrepôt à remettre la marchandise au destinataire ou à son camionneur.
Certificat d’origine CO
Le certificat d’origine est un document qui indique le pays où la marchandise a été produite ; la douane s’en sert pour appliquer les droits, les préférences tarifaires et les restrictions à l’import.
Connaissement B/L
Le connaissement est le document émis par le transporteur pour une marchandise voyageant par mer : reçu de la marchandise, preuve du contrat de transport et, s’il est négociable, titre de propriété.
Connaissement maison HBL
Le connaissement maison (house B/L) est le connaissement qu’un transitaire ou un NVOCC émet à son client, le chargeur réel, pour une marchandise qu’il a réservée auprès d’une compagnie maritime.
Connaissement maître MBL
Le connaissement maître (master B/L) est le connaissement qu’une compagnie maritime émet à un transitaire ou à un NVOCC pour la marchandise que celui-ci a réservée sur le navire.
Facture commerciale
La facture commerciale est la facture du vendeur à l’acheteur pour une vente internationale, et le principal document dont la douane se sert pour établir la valeur, les droits et les taxes.
Lettre de transport aérien AWB
La lettre de transport aérien (LTA, ou AWB) est le document de transport non négociable du fret aérien, au format IATA, qui sert de reçu de la marchandise et de contrat de transport.
Lettre de transport maritime SWB
La lettre de transport maritime (sea waybill) est un document de transport non négociable qui permet au destinataire désigné de retirer la marchandise sans présenter de connaissement original.
Lettre de voiture CMR CMR
La lettre de voiture CMR est le document de transport du fret routier international régi par la Convention CMR de 1956 ; elle prouve le contrat de transport et la prise en charge de la marchandise.
Liste de colisage
La liste de colisage est un document d’expédition qui détaille le contenu de chaque colis d’un envoi, avec quantités, dimensions et poids, généralement sans les prix.
Masse brute vérifiée VGM
La masse brute vérifiée est le poids total d’un conteneur empoté — marchandise, emballage, calage et tare compris — que la convention SOLAS exige avant le chargement du conteneur à bord d’un navire.
Télex release
Le télex release est l’instruction d’un transporteur de livrer la marchandise à destination sans connaissements originaux, ceux-ci ayant été restitués au départ.
Tarification et frais
Comment le fret est mesuré, tarifé et facturé.
Classe de fret
La classe de fret est une note de 50 à 500 de la National Motor Freight Classification (NMFC) américaine qui fixe les prix LTL, principalement selon la densité de la marchandise.
Détention
La détention désigne les frais facturés par la compagnie maritime lorsque son conteneur reste hors du port au-delà de la franchise, jusqu’à la restitution du vide au dépôt.
Frais annexes
Les frais annexes (accessorials) s’ajoutent au taux de fret de base pour des services allant au-delà de l’enlèvement et de la livraison standard de quai à quai, comme le hayon ou l’attente.
Frais de manutention au terminal THC
Les THC (terminal handling charges) sont les frais de manutention d’un conteneur dans un terminal portuaire, comme son chargement à bord ou son déchargement et ses mouvements sur le parc.
Hausse générale des taux GRI
Une GRI (general rate increase) est une hausse générale des taux de fret de base qu’un transporteur annonce sur un trade, applicable à partir d’une date fixée.
Jours de franchise
Les jours de franchise (free time) sont les jours pendant lesquels un transporteur ou un terminal laisse un conteneur stocké ou utilisé sans frais, avant surestaries, détention ou magasinage.
Mètre cube CBM
Le CBM (mètre cube) est l’unité standard de volume de la marchandise en fret : longueur × largeur × hauteur de chaque colis en mètres, multiplié par le nombre de colis.
Mètre plancher LDM
Le mètre plancher (LDM) correspond à un mètre de longueur de plancher de remorque sur toute sa largeur ; le fret routier européen l’utilise pour mesurer et tarifer les chargements partiels.
Poids ou volume W/M
Le W/M (poids ou volume) est la règle du fret maritime qui facture la marchandise LCL sur la valeur la plus élevée : son poids en tonnes métriques ou son volume en mètres cubes.
Poids taxable
Le poids taxable est le poids sur lequel le transporteur facture : le plus élevé entre le poids brut réel de la marchandise et son poids volumétrique, calculé d’après ses dimensions.
Poids volumétrique
Le poids volumétrique, ou poids dimensionnel, est un poids théorique calculé à partir de la longueur, de la largeur et de la hauteur d’un envoi pour refléter la place qu’il occupe.
Surcharge combustible BAF
Le BAF (bunker adjustment factor) est une surcharge combustible que les compagnies maritimes ajoutent au fret de base pour répercuter l’évolution du prix du carburant de soute (bunker).
Surestaries
Les surestaries sont les frais facturés par la compagnie maritime lorsqu’un conteneur plein reste au port ou au terminal au-delà de la franchise accordée avant son enlèvement.
Tarif tout compris
Un tarif tout compris (all-in) est un prix de fret unique qui regroupe le taux de base et les principales surcharges et frais, pour que le client voie un seul chiffre au lieu d’une liste.
Modes et équipements
Conteneurs, camions et modes d’acheminement de la marchandise.
Camion complet FTL
Le FTL (full truckload) est un transport routier pour lequel un seul expéditeur réserve un camion ou une remorque entière, qui va directement de l’enlèvement à la livraison sans autre marchandise.
Camionnage
Le camionnage (drayage) est le transport routier de conteneurs sur courte distance entre un port ou un terminal ferroviaire et un entrepôt, dépôt ou terminal proche, maillon d’un trajet plus long.
Consolidation
La consolidation, ou groupage, consiste à réunir les petits envois de plusieurs expéditeurs dans un même conteneur, camion ou envoi aérien pour qu’ils voyagent ensemble à moindre coût par envoi.
Conteneur complet FCL
Le FCL (full container load) est un envoi maritime pour lequel un seul expéditeur réserve et utilise un conteneur entier, payé au conteneur quelle que soit la place qu’occupe la marchandise.
Conteneur frigorifique
Un conteneur frigorifique (reefer) est un conteneur maritime doté d’un groupe froid intégré, qui maintient une marchandise périssable ou sensible à une température de consigne.
Conteneur high cube HC
Un conteneur high cube mesure 9 pieds 6 pouces de haut, soit un pied de plus qu’un conteneur standard : plus de hauteur et de volume intérieurs pour les marchandises légères et encombrantes.
Équivalent vingt pieds TEU
Le TEU (twenty-foot equivalent unit), ou EVP en français, est l’unité standard de comptage des conteneurs : un conteneur de 20 pieds vaut un TEU, un conteneur de 40 pieds en vaut deux.
Groupage maritime LCL
Le LCL (less than container load) est un envoi maritime trop petit pour remplir un conteneur : il en partage un avec la marchandise d’autres expéditeurs et est facturé au volume ou au poids.
Groupage routier LTL
Le LTL (less than truckload) désigne le transport routier d’envois trop petits pour remplir un camion, chargés avec ceux d’autres expéditeurs et tarifés selon la place ou le poids utilisés.
Marchandise conventionnelle
La marchandise conventionnelle (break bulk) est chargée sur un navire colis par colis, comme des caisses, des balles, de l’acier ou des machines, plutôt qu’en conteneurs ou en vrac.
Marchandise hors gabarit OOG
Une marchandise hors gabarit (OOG) est trop haute, trop large ou trop longue pour tenir dans le gabarit d’un conteneur standard : elle voyage sur flat rack ou en conteneur open top.
Transbordement
Le transbordement est le transfert de marchandises d’un navire ou d’un véhicule à un autre dans un port ou un hub intermédiaire, en route vers la destination finale.
Transport multimodal
Le transport multimodal est l’acheminement de marchandises par au moins deux modes, par exemple mer et route, sous un contrat unique avec un seul opérateur responsable de tout le trajet.
Les intervenants
Qui fait quoi dans une expédition.
Co-loader
Un co-loader est un groupeur qui transporte le fret LCL ou aérien d’autres transitaires dans ses propres groupages, pour qu’ils puissent expédier sans remplir eux-mêmes un conteneur entier.
Commissionnaire en douane
Le commissionnaire en douane est un intermédiaire agréé ou habilité qui prépare et dépose les déclarations en douane des importateurs et exportateurs et gère leurs droits et taxes.
Correspondant à l’étranger
Un correspondant à l’étranger est un transitaire d’un autre pays qui gère l’autre extrémité des expéditions d’un transitaire partenaire, généralement dans le cadre d’un accord d’agence réciproque.
Destinataire
Le destinataire est la partie désignée sur le document de transport pour recevoir la marchandise à destination : généralement l’acheteur ou l’importateur, ou une banque ou un agent agissant pour eux.
Expéditeur
L’expéditeur, ou chargeur, est la partie qui envoie la marchandise et conclut le contrat de transport — en général le vendeur ou l’exportateur — et qui figure à ce titre sur le document de transport.
Logistique externalisée 3PL
La logistique externalisée (3PL) consiste à confier à un prestataire extérieur des activités comme l’entreposage, la préparation de commandes, la gestion du transport et la distribution.
NVOCC
Un NVOCC (non-vessel operating common carrier) est une société qui agit comme transporteur maritime envers ses clients et émet ses propres connaissements, sans exploiter aucun navire.
Partie à notifier
La partie à notifier est la personne ou la société désignée sur un connaissement ou une LTA pour être avertie de l’arrivée de la marchandise ; ce rôle seul ne donne aucun droit de la retirer.
Transitaire
Le transitaire est une entreprise qui organise le transport de marchandises pour les chargeurs : réservation auprès des transporteurs, préparation des documents et coordination de chaque étape.
Douane et opérations
Incoterms, douane et gestion quotidienne d’une expédition.
Assurance marchandises
L’assurance marchandises indemnise le propriétaire de la marchandise en cas de perte ou de dommage matériel pendant le transport, au-delà du montant limité dont le transporteur répond légalement.
Avarie commune GA
L’avarie commune (GA) est la règle maritime par laquelle tous les intérêts d’un voyage partagent, au prorata de leur valeur, un sacrifice volontaire consenti pour sauver navire et cargaison.
Code HS
Le code HS est le numéro d’un produit dans le Système harmonisé de l’Organisation mondiale des douanes ; ses six premiers chiffres le classent à l’identique dans tous les pays qui l’appliquent.
Confirmation de réservation
La confirmation de réservation est l’acceptation écrite d’un booking par le transporteur, avec le numéro de réservation, le navire ou le vol, le planning, l’équipement et les cut-offs.
Cut-off marchandise
Le cut-off marchandise est la date et l’heure limites auxquelles un conteneur ou un envoi peut être remis au terminal ou au transporteur tout en partant sur le navire ou le vol réservé.
Dédouanement
Le dédouanement consiste à déclarer la marchandise en douane, à payer les droits et taxes éventuels et à obtenir la mainlevée officielle pour qu’elle puisse être exportée ou importée.
Demande de cotation RFQ
Une demande de cotation (RFQ) est une demande de prix de fret pour un envoi ou un trajet donné, qui précise la marchandise, l’itinéraire, le mode et le service nécessaires au chiffrage.
ETA et ETD
L’ETA (estimated time of arrival) et l’ETD (estimated time of departure) sont les dates et heures prévues d’arrivée et de départ d’un navire, d’un vol ou d’un camion en un lieu donné.
Incoterms
Les Incoterms sont des règles publiées par la Chambre de commerce internationale qui fixent où le vendeur livre la marchandise et comment se répartissent risques, frais et droits de douane.
Logiciel transitaire
Un logiciel transitaire est un système de gestion qui centralise le travail d’un transitaire, des cotations et réservations aux documents d’expédition, au suivi et à la facturation.
Marchandises dangereuses DG
Les marchandises dangereuses (DG) sont des matières et objets pouvant nuire aux personnes, aux biens ou à l’environnement en transport, comme les liquides inflammables, gaz ou batteries au lithium.
Port de chargement et port de déchargement POL / POD
Le port de chargement (POL) est celui où la marchandise est chargée sur le navire ; le port de déchargement (POD), celui où elle est finalement déchargée à la fin du trajet maritime.
Preuve de livraison POD
La preuve de livraison (POD) est le document signé attestant qu’un envoi est parvenu au destinataire, avec qui l’a reçu, quand, et si quelque chose était endommagé ou manquant.
Système de gestion du transport TMS
Un TMS (transport management system) est un logiciel de planification, d’exécution et de contrôle des flux de fret : choix des transporteurs, planification des chargements et tournées, audit du fret.
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