Qu’est-ce qu’un tarif tout compris (all-in) en fret ?
En maritime, un tarif all-in regroupe généralement le fret de base, le BAF et les autres surcharges du transporteur, et parfois les frais de manutention au terminal au départ ou à l’arrivée. En aérien, il combine généralement le tarif au kilo avec les surcharges carburant et sûreté. Il n’existe pas de norme sur ce que couvre « all-in » : le périmètre dépend de qui le cote et de sa formulation.
L’alternative est une cotation détaillée : un taux de base plus une liste de surcharges, dont certaines peuvent évoluer au moment de l’expédition. Un tarif all-in est plus facile à comparer et à vendre, mais il représente rarement le coût complet rendu destination. Droits et taxes, inspections, magasinage, surestaries, détention et frais annexes pour services spéciaux en restent généralement exclus.
Une cotation all-in claire liste ce qui est inclus et exclu, et précise le trajet (port à port ou porte à porte), la devise, la date de validité et si le prix est ferme ou suit les surcharges carburant. Pour comparer des offres, ramenez d’abord chacune au même périmètre : un chiffre all-in plus bas qui omet les frais à destination coûte souvent plus cher au final.