¿Qué es una tarifa todo incluido (all-in) en el flete?
En el flete marítimo, una tarifa all-in suele agrupar el flete básico con el BAF y otros recargos de la naviera, y a veces con los gastos de manipulación en terminal de origen o de destino. En la carga aérea suele combinar la tarifa por kilogramo con los recargos por combustible y por seguridad. No existe un estándar del sector sobre lo que cubre "todo incluido", así que el alcance depende de quién cotiza y de cómo lo redacta.
La alternativa es una cotización desglosada: una tarifa básica más una lista de recargos, algunos sujetos a cambios en el momento del embarque. Una tarifa todo incluido es más fácil de comparar y de vender, pero rara vez es un costo puesto en destino completo. Los aranceles e impuestos, las inspecciones, el almacenaje, la sobreestadía, la detención y los cargos accesorios por servicios especiales suelen quedar fuera.
Una cotización todo incluido clara indica qué incluye y qué excluye, y especifica el trayecto (puerto a puerto o puerta a puerta), la moneda, la fecha de validez y si el precio es fijo o varía con los recargos por combustible. Al comparar ofertas, lleve primero cada una al mismo alcance: una cifra todo incluido más baja que deja fuera los gastos de destino a menudo acaba costando más.