¿Qué es el THC (cargo por manipulación en terminal)?
Los operadores de terminal cobran a la naviera por su trabajo, y la naviera traslada ese costo a la carga como THC, fijado por tamaño y tipo de contenedor, o por W/M en LCL. El THC de origen se cobra en el puerto de carga y el de destino en el puerto de descarga. Quién paga cada lado suele seguir la regla Incoterms acordada en la compraventa y las condiciones de flete de la reserva.
El THC cubre la manipulación habitual. No incluye el almacenaje una vez vencidos los días libres, la sobreestadía ni el llenado y vaciado de contenedores LCL, que aparecen como gastos de CFS (almacén de consolidación). Como cada naviera fija su propia tarifa de THC, dos navieras que usan la misma terminal pueden cobrar importes distintos, y los contenedores refrigerados, de mercancías peligrosas y fuera de medida suelen costar más.
El THC suele cotizarse aparte del flete marítimo, así que comparar dos ofertas exige comprobar si cada una incluye el THC de origen y el de destino. En destino, la naviera o su agente suele indicar el THC en el aviso de llegada y cobrarlo antes de emitir la orden de entrega. Un agente de carga que cotiza "solo flete" debe decirlo claramente para evitar una disputa en el puerto de destino.