Términos de transporte,
explicados con claridad.
63 términos que agentes de carga, embarcadores e importadores usan a diario —del conocimiento de embarque al TEU—, cada uno con una definición breve y una explicación más completa.
Documentos de embarque
Conocimientos de embarque, cartas de porte y los papeles que mueven la carga.
Aviso de llegada
El aviso de llegada es el mensaje que el transportista o el agente de carga envía al consignatario y a la parte a notificar antes del arribo, con la ETA, los datos del embarque y los cargos.
Carta de porte CMR CMR
La carta de porte CMR es el documento del transporte internacional por carretera regido por el Convenio CMR de 1956, que prueba el contrato de transporte y la recepción de la mercancía.
Carta de porte marítima SWB
La carta de porte marítima (sea waybill) es un documento de transporte no negociable que permite al consignatario designado retirar la carga sin presentar un conocimiento de embarque original.
Certificado de origen CO
El certificado de origen es un documento que indica el país donde se produjo la mercancía, y que aduanas usa para aplicar aranceles, preferencias comerciales y restricciones a la importación.
Conocimiento de embarque B/L
El conocimiento de embarque es el documento que emite el transportista marítimo: recibo de la mercancía, prueba del contrato de transporte y, si es negociable, título representativo de la mercancía.
Conocimiento de embarque house HBL
El conocimiento de embarque house (o BL hijo) es el que emite un agente de carga o NVOCC a su propio cliente, el embarcador real, por la carga que reservó con una naviera.
Conocimiento de embarque master MBL
El conocimiento de embarque master (o BL madre) es el que emite una naviera a un agente de carga o NVOCC y cubre la carga que este reservó en el buque.
Factura comercial
La factura comercial es la factura del vendedor al comprador por mercancía vendida a otro país, y el principal documento con el que aduanas determina el valor, los aranceles y los impuestos.
Guía aérea AWB
La guía aérea es el documento de transporte no negociable de la carga aérea, en formato IATA, que sirve como recibo de la mercancía y como contrato de transporte.
Lista de empaque
La lista de empaque (packing list) es un documento de embarque que detalla el contenido de cada bulto de un envío con cantidades, dimensiones y pesos, normalmente sin precios.
Masa bruta verificada VGM
La masa bruta verificada es el peso total de un contenedor lleno —carga, embalaje, material de estiba y tara— que el Convenio SOLAS exige antes de cargar el contenedor en un buque.
Orden de entrega D/O
La orden de entrega es el documento que emite en destino el transportista o su agente para autorizar a la terminal o al almacén a entregar la carga al consignatario o a su transportista.
Telex release
El telex release (liberación por télex) es la instrucción del transportista de entregar la carga en destino sin conocimientos de embarque originales, porque estos se entregaron en origen.
Precios y cargos
Cómo se mide, se cotiza y se factura el flete.
Aumento general de tarifas GRI
Un aumento general de tarifas (GRI) es una subida generalizada de las tarifas básicas de flete que una naviera anuncia para una ruta comercial y que rige a partir de una fecha fija.
Cargo por manipulación en terminal THC
El cargo por manipulación en terminal (THC) es la tarifa por manipular un contenedor en una terminal portuaria, como cargarlo o descargarlo del buque y moverlo por el patio.
Cargos accesorios
Los cargos accesorios se suman al flete básico por servicios que van más allá de la recogida y entrega estándar de muelle a muelle, como la plataforma elevadora o el tiempo de espera.
Clase de flete
La clase de flete es una calificación de 50 a 500 de la National Motor Freight Classification (NMFC) de EE. UU. que fija los precios LTL, basada sobre todo en la densidad de la carga.
Detención
La detención (detention) es el cargo que cobra la naviera cuando su contenedor permanece fuera del puerto más allá de los días libres, hasta que se devuelve vacío al depósito.
Días libres
Los días libres son los días que una naviera o una terminal permite almacenar o usar un contenedor sin cargo antes de que empiecen la sobreestadía, la detención o el almacenaje.
Factor de ajuste por combustible BAF
El factor de ajuste por combustible (BAF) es un recargo que las navieras suman al flete básico para reflejar las variaciones del precio del combustible de los buques, el búnker.
Metro cúbico CBM
El CBM (metro cúbico) es la unidad estándar de volumen de carga: largo × ancho × alto de cada bulto en metros, multiplicado por el número de bultos.
Metro lineal LDM
Un metro lineal (LDM) es un metro del largo del piso de un remolque, tomado a todo su ancho; el transporte terrestre europeo lo usa para medir y cotizar cargas parciales.
Peso facturable
El peso facturable es el peso sobre el que cobra el transportista: el mayor entre el peso bruto real de la carga y su peso volumétrico, calculado a partir de sus dimensiones.
Peso o medida W/M
Peso o medida (W/M) es la regla del flete marítimo que cobra la carga LCL por lo que resulte mayor: su peso en toneladas métricas o su volumen en metros cúbicos.
Peso volumétrico
El peso volumétrico, también llamado peso dimensional, es un peso teórico calculado a partir del largo, el ancho y el alto de un envío para reflejar el espacio que ocupa.
Sobreestadía
La sobreestadía (demurrage) es el cargo que cobra la naviera cuando un contenedor lleno permanece en el puerto o la terminal más allá de los días libres antes de ser retirado.
Tarifa todo incluido
Una tarifa todo incluido (all-in) es un precio de flete único que combina la tarifa básica con los principales recargos y gastos, para que el cliente vea una sola cifra y no una lista.
Modos y equipos
Contenedores, camiones y las formas en que viaja la carga.
Acarreo
El acarreo (drayage) es el transporte en camión de contenedores en distancias cortas entre un puerto o terminal ferroviaria y un almacén, depósito u otra terminal cercana.
Camión completo FTL
El FTL (full truckload, camión completo) es un envío por carretera en el que un solo embarcador reserva un camión o remolque entero, que va directo de la recogida a la entrega sin otra carga.
Carga break bulk
La carga break bulk, o carga general, es mercancía que se carga en el buque en piezas individuales, como cajas, fardos, acero o maquinaria, en lugar de ir en contenedores o a granel.
Carga consolidada LCL
El LCL (less than container load, carga consolidada) es un envío marítimo que no llena un contenedor: lo comparte con carga de otros embarcadores y se cobra por volumen o peso.
Carga fraccionada LTL
El LTL (less than truckload, carga fraccionada) es el transporte por carretera de envíos que no llenan un camión: viajan con carga de otros embarcadores y se cobran por el espacio o peso que ocupan.
Carga fuera de medida OOG
La carga fuera de medida (OOG, out of gauge) es mercancía demasiado alta, ancha o larga para caber en el contorno de un contenedor estándar, por lo que viaja en flat racks u open tops.
Consolidación
La consolidación es la agrupación de los envíos pequeños de varios embarcadores en un solo contenedor, camión o envío aéreo para que viajen juntos con un menor costo por envío.
Contenedor completo FCL
El FCL (full container load, contenedor completo) es un envío marítimo en el que un solo embarcador reserva y usa un contenedor entero, y paga por contenedor, lo llene o no.
Contenedor high cube HC
Un contenedor high cube es un contenedor de 9 ft 6 in de alto, un pie más que uno estándar, con altura y volumen interiores adicionales para carga ligera y voluminosa.
Contenedor refrigerado
Un contenedor refrigerado (reefer) es un contenedor con una unidad de frío incorporada que mantiene la carga perecedera o sensible a la temperatura a una temperatura fijada.
Transbordo
El transbordo es el traslado de la carga de un buque o vehículo a otro en un puerto o centro intermedio, en su camino hacia el destino final.
Transporte multimodal
El transporte multimodal es el traslado de mercancías por al menos dos modos, como marítimo y carretera, con un solo contrato y un único operador responsable de todo el trayecto.
Unidad equivalente a veinte pies TEU
Un TEU (twenty-foot equivalent unit) es la unidad estándar para contar contenedores: un contenedor de 20 pies equivale a un TEU, y uno de 40 pies, a dos.
Personas y empresas
Quién es quién en un embarque.
Agente de aduanas
Un agente de aduanas es un profesional con licencia o autorización que prepara y presenta las declaraciones aduaneras de importadores y exportadores y gestiona sus aranceles e impuestos.
Agente de carga
Un agente de carga, o transitario, es una empresa que organiza el transporte de mercancías para los embarcadores: reserva transportistas, prepara documentos y coordina cada tramo del viaje.
Agente en el exterior
Un agente en el exterior es un agente de carga de otro país que gestiona el otro extremo de los embarques de un agente de carga socio, normalmente bajo un acuerdo de agencia recíproco.
Co-loader
Un co-loader es un consolidador que transporta la carga LCL o aérea de otros agentes de carga en sus propias consolidaciones, para que puedan enviar sin llenar ellos solos un contenedor completo.
Consignatario
El consignatario es la parte designada en el documento de transporte para recibir la mercancía en destino: normalmente el comprador o importador, o un banco o agente que actúa por ellos.
Embarcador
El embarcador (shipper o cargador) es la parte que envía la mercancía y contrata su transporte, normalmente el vendedor o exportador, y que figura como shipper en el documento de transporte.
Logística de terceros 3PL
La logística de terceros (3PL) es la subcontratación de tareas logísticas como el almacenaje, la preparación de pedidos, la gestión del transporte y la distribución a un proveedor externo.
NVOCC
Un NVOCC (non-vessel operating common carrier) es una empresa que actúa como transportista marítimo ante sus clientes y emite sus propios conocimientos de embarque, pero no opera buques.
Parte a notificar
La parte a notificar (notify party) es a quien el conocimiento de embarque o la guía aérea designa para ser avisado de la llegada de la carga; ese papel por sí solo no da derecho a retirarla.
Aduanas y operaciones
Términos comerciales, aduanas y el día a día de un embarque.
Avería gruesa GA
La avería gruesa (GA, general average) es la regla marítima por la que todos los intereses de un viaje comparten, según su valor, una pérdida causada a propósito para salvar buque y carga.
Cierre de carga
El cierre de carga (cut-off) es la última fecha y hora en que un contenedor o envío puede entregarse en la terminal o al transportista y aun así cargarse en la salida o el vuelo reservados.
Código HS
Un código HS es el número de un producto en el Sistema Armonizado de la Organización Mundial de Aduanas; sus seis primeros dígitos clasifican la mercancía igual en todos los países que lo usan.
Confirmación de reserva
La confirmación de reserva es la aceptación por escrito de una reserva de carga por parte del transportista, con el número de reserva, buque o vuelo, itinerario, equipo y horas de cierre.
Despacho de aduanas
El despacho de aduanas es el proceso de declarar la mercancía ante la aduana, pagar los aranceles e impuestos que correspondan y obtener el levante oficial para exportarla o importarla.
ETA y ETD
La ETA (estimated time of arrival, llegada estimada) y la ETD (estimated time of departure, salida estimada) son los momentos previstos de llegada y salida de un buque, vuelo o camión.
Incoterms
Los Incoterms son términos comerciales publicados por la Cámara de Comercio Internacional que fijan dónde entrega el vendedor y cómo se reparten riesgos, costos y aranceles.
Mercancías peligrosas DG
Las mercancías peligrosas (DG) son sustancias y objetos que pueden dañar a personas, bienes o el medio ambiente durante el transporte, como líquidos inflamables, gases o baterías de litio.
Prueba de entrega POD
La prueba de entrega (POD, proof of delivery) es el registro firmado de que un envío llegó al consignatario, que muestra quién lo recibió, cuándo y si hubo daños o faltantes.
Puerto de carga y puerto de descarga POL / POD
El puerto de carga (POL) es donde la mercancía se carga en el buque; el puerto de descarga (POD) es donde se descarga definitivamente al final del tramo marítimo.
Seguro de carga
El seguro de carga es una póliza que indemniza al dueño de la mercancía por pérdida o daño físico en tránsito, más allá del monto limitado del que responde legalmente el transportista.
Sistema de gestión del transporte TMS
Un sistema de gestión del transporte (TMS) es software para planificar, ejecutar y controlar movimientos de carga: selección de transportistas, planificación de cargas y rutas, y auditoría de fletes.
Software para agentes de carga
Un software para agentes de carga es un sistema de gestión que reúne en un solo lugar el trabajo de un agente de carga, desde cotizaciones y reservas hasta documentos, seguimiento y facturación.
Solicitud de cotización RFQ
Una solicitud de cotización (RFQ) es un pedido de precio de flete para un envío o una ruta concretos, con los datos de carga, trayecto, modo y servicio necesarios para cotizarlo.
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