¿Qué es un contenedor refrigerado (reefer)?
La unidad, situada en un extremo del contenedor, impulsa aire frío o caliente a través de un piso ranurado en T y alrededor de la carga. Funciona con la corriente de las tomas para reefers de las terminales y los buques, y en carretera con un grupo electrógeno (genset) acoplado al contenedor o al chasis. Las unidades típicas admiten temperaturas programadas (set points) de unos −30 °C a +30 °C, y también controlan la ventilación de aire fresco y, a veces, la humedad o la atmósfera interior.
Un reefer está hecho para mantener una temperatura, no para enfriar carga caliente, así que la mercancía debe preenfriarse a la temperatura de transporte antes de cargarla. El aislamiento hace que el interior sea más pequeño que el de un contenedor seco: un reefer de 40 pies high cube mide unos 11.583 × 2.286 × 2.554 mm por dentro. Un reefer no operativo (NOR, non-operating reefer) es un reefer que se embarca como contenedor seco con la unidad apagada.
La reserva debe indicar la temperatura programada, la ventilación y cualquier ajuste de humedad, y el contenedor vacío debe pasar una inspección previa al viaje (PTI) antes de su entrega. Cargue por debajo de la línea roja de carga y deje espacio para la circulación del aire, para que el aire frío llegue a toda la carga. Los reefers suelen tener gastos de terminal adicionales por la conexión eléctrica y la monitorización, y pueden tener menos días libres, así que planifique bien el retiro.