¿Qué es el FCL (contenedor completo)?
El embarcador retira un contenedor vacío del depósito de la naviera, lo carga y lo precinta en sus instalaciones o en un almacén, y lo envía en camión a la terminal antes del cierre de carga, con la masa bruta verificada (VGM) declarada. El contenedor precintado viaja sin abrirse hasta destino, donde el consignatario lo retira y devuelve el vacío. Los tamaños habituales son 20 pies, 40 pies y 40 pies high cube.
FCL significa uso exclusivo, no que el contenedor vaya físicamente lleno. Con el LCL, en cambio, el embarcador comparte un contenedor y paga por volumen o por peso. Como referencia general, el LCL suele convenir por debajo de unos 13–15 m³; por encima, un contenedor de 20 pies suele ser más barato y más rápido, porque no hay consolidación en origen ni desconsolidación en destino.
Elija el contenedor según el límite que se alcance primero. Un contenedor de 20 pies ofrece unos 33,2 m³ interiores, uno de 40 pies 67,7 m³ y un 40 pies high cube 76,4 m³, pero la carga pesada llega al límite de peso mucho antes de que se acabe el espacio, y las normas de peso por carretera en cualquiera de los dos extremos pueden ser más estrictas que el máximo del propio contenedor. Los envíos FCL también generan sobreestadía y detención cuando se superan los días libres.