Transporte multimodal

Un operador de transporte multimodal, a menudo un agente de carga o un NVOCC, contrata con el cliente la ruta completa y subcontrata cada tramo. Un caso típico es un contenedor que va en camión desde una fábrica del interior hasta un puerto, viaja por mar, sigue en tren hasta una terminal interior y se entrega en camión. Un solo documento, como un conocimiento de embarque de transporte combinado o multimodal, lo cubre desde el lugar de recepción hasta el lugar de entrega.

Multimodal e intermodal se usan a menudo como sinónimos, pero el énfasis es distinto. Multimodal subraya el contrato único y la parte responsable única. Intermodal subraya que la carga permanece en el mismo contenedor o remolque al cambiar de modo, aunque cada tramo se contrate por separado. En Norteamérica, "intermodal" suele referirse a contenedores o remolques que viajan en tren con tramos en camión en cada extremo.

La responsabilidad sigue al contrato y, cuando la pérdida puede atribuirse a un tramo concreto, a menudo se aplican las reglas de ese modo. Para los envíos multimodales, las reglas Incoterms para cualquier modo, como FCA, CPT o CIP, encajan mejor que FOB, CFR o CIF, pensadas para mercancías entregadas a bordo de un buque. Siga cada traspaso, porque los retrasos se acumulan donde un modo entrega la carga al siguiente.