¿Qué es el acarreo (drayage) de contenedores?
En una importación, el transportista de acarreo retira el contenedor lleno una vez liberado, lo que suele significar flete pagado, despacho de aduanas completado, orden de entrega emitida y, en los puertos congestionados, una cita en la terminal reservada. Entrega el contenedor sobre un chasis al consignatario para su descarga y luego devuelve el vacío al depósito que indica la naviera. En una exportación, los mismos pasos se dan a la inversa.
Drayage es sobre todo un término norteamericano; en otros mercados el mismo tramo se llama acarreo de contenedores, transporte previo (pre-carriage) o transporte posterior (on-carriage). Se diferencia del transporte FTL, en el que la carga recorre largas distancias en el propio remolque del transportista. Cuando la naviera organiza el transporte en camión se habla de carrier haulage; cuando lo organiza el dueño de la carga o el agente de carga, de merchant haulage.
El momento del acarreo decide la sobreestadía y la detención: un retiro tardío genera sobreestadía, y una devolución lenta del vacío genera detención. Los transportistas facturan cargos accesorios por alquiler de chasis, tiempo de espera, traslados anticipados a su patio antes de que venzan los días libres (pre-pulls) y almacenaje en patio. Los contenedores pesados pueden necesitar un chasis de tres ejes o un permiso. Acuerde si el conductor espera mientras se descarga (live unload) o deja el contenedor y vuelve a buscarlo más tarde.