Автовывоз контейнеров

При импорте автоперевозчик забирает гружёный контейнер после его выпуска — обычно это значит, что фрахт оплачен, таможенное оформление пройдено, деливери-ордер выдан, а в загруженных портах ещё и забронирован слот на терминале. Он доставляет контейнер на шасси грузополучателю для выгрузки, а затем сдаёт порожний в депо, указанное линией. При экспорте те же шаги идут в обратном порядке.

Drayage — в основном североамериканский термин; в других странах тот же участок называют автовывозом контейнера, предварительной (pre-carriage) или последующей (on-carriage) перевозкой. Он отличается от FTL-перевозки, при которой груз едет на большое расстояние в прицепе самого автоперевозчика. Если автодоставку организует морская линия, это линейная доставка (carrier haulage); если владелец груза или экспедитор — доставка силами грузовладельца (merchant haulage).

От сроков автовывоза зависят демередж и детеншн: поздний вывоз запускает демередж, а медленный возврат порожнего — детеншн. Автоперевозчики выставляют дополнительные сборы за аренду шасси, ожидание, предварительный вывоз на свою площадку до окончания свободного времени (pre-pull) и хранение на площадке. Тяжёлым контейнерам может понадобиться трёхосное шасси или разрешение. Заранее договоритесь, ждёт ли водитель выгрузки на месте или оставляет контейнер и возвращается за ним позже.