Qu’est-ce que le camionnage (drayage) de conteneurs ?
À l’import, le transporteur routier enlève le conteneur plein une fois libéré, ce qui suppose en général un fret payé, un dédouanement effectué, un bon à délivrer émis et, dans les ports chargés, un rendez-vous pris au terminal. Il livre le conteneur sur châssis au destinataire pour déchargement, puis restitue le vide au dépôt désigné par la compagnie. À l’export, les mêmes étapes se déroulent en sens inverse.
Drayage est surtout un terme nord-américain ; ailleurs, on parle de camionnage de conteneurs, de pré-acheminement ou de post-acheminement. Il se distingue du transport FTL, où la marchandise parcourt de longues distances dans la remorque du transporteur. Quand la compagnie maritime organise le camionnage, on parle de carrier haulage ; quand c’est l’ayant droit de la marchandise ou le transitaire, de merchant haulage.
Le calendrier du camionnage détermine surestaries et détention : un enlèvement tardif déclenche des surestaries, une restitution lente du vide de la détention. Les transporteurs routiers facturent des frais annexes pour la location de châssis, l’attente, les pré-enlèvements vers leur parc avant la fin de la franchise et le stockage sur ce parc. Les conteneurs lourds peuvent exiger un châssis tri-essieux ou une autorisation. Convenez si le chauffeur attend pendant le déchargement ou dépose le conteneur et revient le chercher plus tard.