¿Qué es la detención (detention) de contenedores?
En una importación, el reloj de la detención empieza cuando el contenedor lleno sale de la terminal y se detiene cuando el vacío se devuelve en el depósito que indica la naviera. En una exportación, corre desde el retiro del vacío hasta que el contenedor cargado vuelve a ingresar a la terminal. Agotados los días libres, la naviera factura por contenedor y por día, normalmente con una escala creciente.
La detención es la contraparte de la sobreestadía fuera del puerto, y las navieras suelen facturar ambas juntas como "D&D". En el transporte por carretera de Norteamérica la palabra tiene un segundo significado: un cargo que cobra la empresa de transporte cuando su conductor debe esperar en la recogida o en la entrega más allá de las horas libres acordadas. Compruebe a cuál se refiere una factura antes de impugnarla.
Las causas típicas son una descarga lenta en el almacén del consignatario, una devolución tardía del vacío o una devolución en el depósito equivocado. Reserve la cita de entrega antes de retirar el contenedor, conserve el comprobante de intercambio de equipo (EIR) como prueba de la fecha de devolución y, si la carga tarda días en descargarse, considere vaciar el contenedor en un almacén cercano al puerto y devolverlo de inmediato.