¿Qué es el LTL (carga fraccionada)?
En Norteamérica, los transportistas LTL operan redes de terminales: un camión local recoge la carga, que pasa por cross-docking en una terminal, viaja en un remolque de larga distancia hasta una terminal cercana al consignatario y se entrega en otra ruta local. Los precios se fijan por cada cien libras según la clase de flete y la distancia, más un recargo por combustible y cargos accesorios por cualquier servicio que vaya más allá del de muelle a muelle.
En Europa, el mismo servicio suele llamarse grupaje o cargas parciales, y se cotiza por lo que resulte mayor entre el peso real y un peso basado en el espacio: metros lineales para la carga paletizada, o peso volumétrico a 1:3000 para los envíos pequeños. Frente al FTL, el LTL cuesta menos para cargas pequeñas, pero suma manipulación, días de tránsito adicionales y plazos de entrega menos previsibles.
Ejemplo: cuatro palets europeos no apilables que pesan 1.200 kg en total ocupan 4 × 0,4 = 1,6 metros lineales, que un transportista que aplica 1.750 kg por LDM cobra como 2.800 kg. Describa la carga LTL con precisión, con dimensiones, peso, apilabilidad y, en EE. UU., la clase de flete correcta, porque los transportistas vuelven a pesar y a medir los envíos y facturan cualquier diferencia.