¿Qué es un co-loader?
Un agente de carga que solo tiene unos pocos metros cúbicos para un destino normalmente no puede llenar un contenedor por sí solo. En su lugar, reserva la carga con un co-loader, a menudo un NVOCC con servicios regulares de consolidación. El co-loader reúne en un contenedor la carga de muchos agentes de carga, la embarca con su propio conocimiento de embarque master y la desconsolida en destino a través de su propia oficina o agente.
El co-loading es un acuerdo mayorista. El cliente del co-loader es el agente de carga, no el dueño de la carga, y en la mayoría de los casos el embarcador nunca trata directamente con el co-loader. El agente de carga emite su propio conocimiento house al embarcador, el co-loader emite su conocimiento al agente de carga y la naviera emite el conocimiento master al co-loader. El término co-loading también se usa cuando dos agentes de carga simplemente comparten un contenedor en igualdad de condiciones.
El co-loading permite a un agente de carga pequeño ofrecer LCL a muchos destinos sin gestionar sus propias consolidaciones. Por ejemplo, un agente de carga con 4 CBM para un puerto al que no tiene servicio semanal puede comprar espacio a un co-loader a una tarifa por CBM y añadir su propio margen. Las contrapartidas son menos control sobre los cut-offs y los tiempos de tránsito, y una parte más en la cadena documental cuyos papeles deben ser coherentes con los del propio agente de carga.