Колоадер

Экспедитор, у которого на направление всего несколько кубометров, обычно не может заполнить контейнер сам. Вместо этого он бронирует груз у колоадера — часто это NVOCC с регулярными сервисами консолидации. Колоадер объединяет грузы многих экспедиторов в одном контейнере, отправляет его по своему мастер-коносаменту и деконсолидирует в пункте назначения через свой офис или агента.

Колоадинг — это оптовая схема. Клиент колоадера — экспедитор, а не владелец груза, и в большинстве случаев грузоотправитель никогда не имеет дела с колоадером напрямую. Экспедитор выдаёт грузоотправителю свой домовой коносамент, колоадер выдаёт свой коносамент экспедитору, а морская линия выдаёт мастер-коносамент колоадеру. Словом «колоадинг» также называют ситуацию, когда два экспедитора просто делят контейнер на равных условиях.

Колоадинг позволяет небольшому экспедитору предлагать LCL на многие направления, не организуя собственных консолидаций. Например, экспедитор с 4 CBM в порт, куда у него нет еженедельного сервиса, может купить место у колоадера по ставке за CBM и добавить свою маржу. Обратная сторона — меньше контроля над сроками отсечки (cut-off) и транзитным временем и лишний участник в цепочке документов, чьи бумаги должны согласовываться с документами самого экспедитора.