货运术语，
讲得明明白白。
货代、发货人和进口商每天都在用的 63 个术语——从提单到 TEU——每个都配有简短定义和更详细的解释。
货运单证
提单、运单以及让货物流转起来的各类单证。
到货通知
到货通知是承运人或货代在货物到达前发给收货人和通知方的通知，载明 ETA、货物信息和应付费用。
电放
电放是承运人发出的放货指令：由于正本提单已在起运地交回，目的地无需凭正本提单即可放货。
海运单 SWB
海运单是海运货物的不可转让运输单证，单上载明的收货人无需出示正本提单即可提货。
货代提单 HBL
货代提单（又称分提单）是货运代理或 NVOCC 就其向船公司订舱的货物，签发给自己客户即实际发货人的提单。
集装箱核实总重 VGM
集装箱核实总重是装好货的集装箱的总重量，包括货物、包装、衬垫材料和箱体自重，SOLAS 要求在装船前提供。
空运单 AWB
空运单是航空货物的不可转让运输单证，采用 IATA 格式，既是货物收据，也是运输合同。
商业发票
商业发票是卖方就跨境销售的货物向买方开具的账单，也是海关核定货值、关税和税费的主要依据。
提单 B/L
提单是承运人为海运货物签发的单证：它是货物收据和运输合同的证明，可转让时还是物权凭证。
提货单 D/O
提货单是承运人或其代理在目的地签发的单证，授权码头或仓库将货物放给收货人或其拖车公司。
原产地证书 CO
原产地证书是证明货物在哪个国家生产的单证，海关据此适用关税税率、贸易优惠和进口限制。
主提单 MBL
主提单（俗称船东单）是船公司签发给货运代理或 NVOCC 的提单，涵盖货代在该船上订舱的货物。
装箱单
装箱单是逐件列明货物中每个包装的内容、数量、尺寸和重量的货运单证，通常不含价格。
CMR 运单 CMR
CMR 运单是依据 1956 年《CMR 公约》用于国际公路货运的运输单证，证明运输合同的订立和货物已被接收。
运价与费用
运费如何计量、定价和结算。
附加服务费
附加服务费是在基本运费之外，针对标准的站台到站台提货和送货以外的服务加收的费用，例如使用尾板或司机等待时间。
货物等级
货物等级是美国《国家汽车货运分类》（NMFC）中从 50 到 500 的评级，用于确定零担运价，主要依据货物的密度来划分。
计费重量
计费重量是承运人据以收费的重量：取货物实际毛重与根据其尺寸算出的体积重量两者之中的较大者。
立方米 CBM
CBM（立方米）是货运中计量货物体积的标准单位，算法是将每件货物的长 × 宽 × 高（以米为单位）相乘，再乘以件数。
码头操作费 THC
码头操作费（THC）是集装箱在港口码头作业所产生的费用，例如把箱子吊上或吊下船舶，以及在堆场内的搬移。
免费期
免费期是承运人或码头允许集装箱免费堆存或使用的天数，超过之后便开始收取滞港费、滞箱费或堆存费。
全包运价
全包运价是把基本运费与主要附加费和杂费合并而成的单一价格，客户看到的是一个总数，而不是一长串费用清单。
燃油附加费 BAF
燃油附加费（BAF）是海运承运人在基本运费之上加收的附加费，用于反映船用燃油（业内称 bunker）价格的变化。
体积重量
体积重量又称尺寸重量，业内俗称抛重，是根据货物的长、宽、高算出的折算重量，用来反映货物所占用的空间。
滞港费
滞港费是集装箱重箱卸船后在港区或码头内停放超过免费期、仍未被提走时，船公司向货方收取的费用，通常按箱按天计收。
滞箱费
滞箱费是船公司的集装箱被提出港区后超过免费期仍未归还时，船公司按箱按天收取的费用，一直计到空箱还回堆场为止。
重量或体积 W/M
重量或体积（W/M）是海运拼箱的计费规则：比较货物的重量（公吨数）和体积（立方米数），按两者中较大的数值计收运费。
装载米 LDM
装载米（LDM）指挂车全宽范围内 1 米长的车厢地板，欧洲公路运输用它来计量零担货物所占的空间并据此定价。
综合费率上涨 GRI
综合费率上涨（GRI）是承运人针对某条航线宣布的基本运价全面上调，自公布的指定日期起对该航线生效。
运输方式与设备
集装箱、卡车以及货物的各种运输方式。
标准箱 TEU
标准箱（TEU，即二十英尺当量单位）是集装箱行业统计箱量和运力的标准单位：一个 20 尺柜计为 1 TEU，一个 40 尺柜计为 2 TEU。
超限货物 OOG
超限货物（OOG）是指高度、宽度或长度超出标准集装箱外廓尺寸的货物，因此需要用框架箱或开顶箱来运输。
多式联运
多式联运是指以至少两种运输方式（例如海运加公路）运送货物，只签一份合同，由一个经营人对全程运输负责。
高柜 HC
高柜是箱体高度为 9 ft 6 in 的集装箱，比标准干货箱高出 1 英尺，可为轻泡、体积大的货物提供更大的内部高度和容积。
集拼
集拼是把多个发货人的小票货物合并到同一个集装箱、同一辆卡车或同一票空运货中一起运输，从而降低每票货的成本。
件杂货
件杂货是以单件形式装船的货物，例如木箱、捆包、钢材或机械，既不装入集装箱，也不像散货那样直接倾倒装载。
冷藏集装箱
冷藏集装箱（俗称冻柜）是内置制冷机组的集装箱，可将易腐或对温度敏感的货物保持在设定的温度。
零担运输 LTL
零担运输（LTL）是指货量不足以装满一辆卡车的公路运输，与其他发货人的货物一起运送，按所占空间或重量计价。
拼箱 LCL
拼箱（LCL）是指货量不足以装满一个集装箱的海运货物，与其他发货人的货物共用一个箱子，按体积或重量计费。
拖车运输
拖车运输是指在港口或铁路场站与附近仓库、堆场或其他场站之间短途拖运集装箱，是较长运输链中的一段。
整车运输 FTL
整车运输（FTL）是指由一个发货人包下整辆卡车或挂车的公路运输方式，车辆从提货地直达送货地，途中不装其他货物。
整箱 FCL
整箱（FCL）是指由一个发货人订用并独占整个集装箱的海运方式，无论货物实际装了多少，都按箱付费。
中转
中转是指货物在运往最终目的地的途中，在中间港口或枢纽从一艘船舶或一辆车辆换装到另一艘船舶或另一辆车辆上。
参与方与企业
一票货里谁是谁。
报关行
报关行是经许可或授权的代理，为进出口商准备并提交海关申报，并代为处理关税和税费。
第三方物流 3PL
第三方物流（3PL）是指把仓储、订单履行、运输管理和配送等物流业务外包给外部服务商。
发货人
发货人是发出货物并订立运输合同的一方，通常是卖方或出口商，在运输单证上列于发货人（Shipper）一栏。
海外代理
海外代理是另一个国家的货运代理，通常根据互惠代理协议，为合作货代处理货物在另一端的操作。
货运代理
货运代理（货代）是为发货人安排货物运输的公司：向承运人订舱、准备单证，并协调运输全程的每一段。
收货人
收货人是运输单证上载明在目的地接收货物的一方，通常是买方或进口商，也可以是代其行事的银行或代理。
通知方
通知方是提单或空运单上载明、在货物到达时接收通知的个人或公司；仅凭这一身份并没有提货权。
同行拼箱商
同行拼箱商（co-loader）是把其他货代的拼箱或空运货物纳入自己集拼的集运商，让它们不必自己装满整个集装箱也能出货。
无船承运人（NVOCC）
无船承运人（NVOCC）是对客户以海运承运人身份出现、签发自己的提单，但本身不经营船舶的公司。
海关与操作
贸易术语、海关以及一票货的日常操作。
订舱确认
订舱确认是承运人接受订舱的书面确认，列明订舱号、船舶或航班、船期、箱型箱量以及各项截止时间。
共同海损 GA
共同海损（GA）是一项海事规则：为使船舶和货物脱离共同危险而有意作出的牺牲或损失，由航程各方按其价值比例分摊。
国际贸易术语
Incoterms 是国际商会发布的国际贸易术语规则，规定卖方在哪里交货，以及风险、费用和关税责任如何在买卖双方之间划分。
海关编码
HS 编码是商品在世界海关组织《协调制度》中的编号；其前六位数字在所有采用该制度的国家中以相同方式对商品进行归类。
货代软件
货代软件是在一个系统里管理货代全部工作的业务软件，涵盖从报价、订舱到运输单证、货物跟踪和开票的各个环节。
货物运输保险
货物运输保险是在承运人依法承担的有限责任之外，对货物在运输途中的灭失或损坏向货主进行赔付的保险。
截港时间
截港时间（又称截重柜时间）是指集装箱或货物最晚可交到码头或承运人处、仍能装上所订船次或航班的日期和时间。
签收单 POD
签收单（POD）是证明货物已送达收货人的签字凭证，记录由谁签收、何时签收，以及货物有无损坏或短少等情况。
清关
清关是向海关申报货物、缴纳应缴的关税和税款，并取得海关正式放行，使货物得以出口或进口的过程。
危险品 DG
危险品（DG）是指在运输过程中可能对人员、财产或环境造成危害的物质和物品，例如易燃液体、气体或锂电池。
询价 RFQ
询价（RFQ）是针对某票特定货物或某条线路索取运费报价的请求，需提供报价所需的货物、路线、运输方式和服务要求等信息。
运输管理系统 TMS
运输管理系统（TMS）是用于规划、执行和控制货物运输的软件，功能包括承运人选择、配载与路线规划以及运费审核。
装货港和卸货港 POL / POD
装货港（POL）是货物装上远洋船舶的起运港口；卸货港（POD）则是海运段结束时，货物最终从船上卸下的目的港口。
ETA 和 ETD
ETA（预计到达时间）和 ETD（预计离开时间）是指船舶、航班或卡车预计抵达或驶离某一地点的计划时间，海运中常说预计到港和预计开船时间。
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