Masa bruta verificada (VGM)

Desde el 1 de julio de 2016, el Convenio SOLAS exige que se verifique la masa bruta de todo contenedor lleno de exportación antes de cargarlo en un buque. El embarcador que figura en el conocimiento de embarque o en la carta de porte marítima del transportista es responsable de obtener la VGM y de comunicarla, firmada por una persona autorizada, al transportista y a la terminal antes del cierre (cut-off) de VGM. Un contenedor sin VGM no debe cargarse.

SOLAS admite dos métodos. El método 1 pesa el contenedor lleno y precintado en su conjunto, por ejemplo en una báscula puente calibrada, descontando el camión y el chasis. El método 2 pesa todos los bultos y artículos de la carga, suma el embalaje y el material de estiba y de sujeción, y luego añade la tara del contenedor marcada en él; debe seguir un procedimiento certificado o aprobado por la autoridad del país donde se llenó el contenedor. Con ninguno de los dos métodos se permite estimar.

La VGM no es el peso de la carga que figura en la reserva o en la lista de empaque. Por ejemplo, 18.000 kg de carga con 400 kg de palets y trincaje en un contenedor de 40 pies con una tara de 3.750 kg dan una VGM de 22.150 kg. Cada autoridad nacional fija sus propias tolerancias entre el peso declarado y el comprobado, así que un margen aceptado en un país puede rechazarse en otro. Cuando un agente de carga figura como embarcador en el conocimiento de embarque master, la obligación de la VGM recae en el agente de carga.