Подтверждённая масса брутто (VGM)

С 1 июля 2016 года Конвенция SOLAS требует подтверждать массу брутто каждого загруженного экспортного контейнера до его погрузки на судно. Грузоотправитель, указанный в коносаменте или морской накладной перевозчика, отвечает за получение VGM и её передачу — за подписью уполномоченного лица — перевозчику и терминалу до отсечки по VGM (VGM cut-off). Контейнер без VGM грузить на судно нельзя.

SOLAS допускает два метода. Метод 1 — взвешивание загруженного и опломбированного контейнера целиком, например на поверенных автомобильных весах, за вычетом массы тягача и шасси. Метод 2 — взвешивание всех мест и грузовых единиц с добавлением упаковки, прокладочного и крепёжного материала, а затем массы тары, указанной на контейнере; он должен выполняться по процедуре, сертифицированной или одобренной властями страны, где проводилась загрузка. Оценка на глаз не допускается ни при одном из методов.

VGM — это не вес груза в букинге или упаковочном листе. Например, 18 000 кг груза плюс 400 кг паллет и крепежа в 40-футовом контейнере с тарой 3 750 кг дают VGM 22 150 кг. Национальные власти сами устанавливают допуски между заявленным и проверенным весом, поэтому расхождение, приемлемое в одной стране, может быть отклонено в другой. Когда экспедитор указан грузоотправителем в мастер-коносаменте, обязанность по VGM ложится на экспедитора.