Que sont les THC (frais de manutention au terminal) ?
Les opérateurs de terminal facturent leur travail à la compagnie maritime, qui répercute ce coût sur la marchandise sous forme de THC, fixées par taille et type de conteneur, ou par W/M en LCL. Les THC départ sont facturées au port de chargement et les THC arrivée au port de déchargement. Qui paie chaque côté découle en général de la règle Incoterms convenue dans la vente et des conditions de fret de la réservation.
Les THC couvrent la manutention courante. Elles n’incluent ni le magasinage une fois la franchise écoulée, ni les surestaries, ni l’empotage et le dépotage des conteneurs LCL, qui apparaissent en frais de CFS. Comme chaque compagnie fixe son propre barème de THC, deux transporteurs utilisant le même terminal peuvent facturer des montants différents, et les conteneurs frigorifiques, dangereux ou hors gabarit coûtent généralement plus cher.
Les THC sont souvent cotées en dehors du fret maritime : pour comparer deux offres, il faut donc vérifier si les THC départ et arrivée sont incluses dans chacune. À destination, la compagnie ou son agent indique généralement les THC sur l’avis d’arrivée et les encaisse avant d’émettre le bon à délivrer. Un transitaire qui cote « fret seul » doit le dire clairement pour éviter un litige au port de destination.