Que sont les surestaries ?
Après le déchargement d’un conteneur, le transporteur accorde au destinataire un certain nombre de jours de franchise pour le dédouaner et l’enlever. Dès le premier jour qui suit la fin de la franchise, la compagnie facture des surestaries par conteneur et par jour, généralement selon un barème progressif. Le terminal peut y ajouter ses propres frais de magasinage.
On confond souvent surestaries et détention. Les surestaries courent tant que le conteneur se trouve encore dans le port ; la détention court dès qu’il a quitté le port et jusqu’à son retour à vide. Certains transporteurs regroupent les deux dans une franchise unique « combinée » : lisez donc toujours le tarif de la compagnie pour le port concerné.
Les causes les plus fréquentes sont des documents en retard, un blocage en douane, une facture de fret impayée ou l’absence de camion disponible. Les transitaires les évitent en suivant la date de déchargement par rapport à la franchise, en relançant tôt le connaissement original ou le telex release, et en négociant des jours de franchise supplémentaires dès la réservation.