Que signifient ETA et ETD en transport ?
Les transporteurs publient l’ETD et l’ETA dans leurs plannings et les reprennent sur la confirmation de réservation. En maritime, l’ETD est le départ prévu du navire du port de chargement et l’ETA son arrivée prévue au port de déchargement. Ce sont des estimations : la météo, la congestion portuaire, les annulations de départs (blank sailings) et les correspondances de transbordement manquées les font bouger. Un transitaire suit donc chaque mise à jour et transmet les changements au client avant qu’ils ne deviennent des surprises.
Les dates estimées diffèrent des dates réelles, l’ATD (actual time of departure) et l’ATA (actual time of arrival), enregistrées une fois l’événement survenu. L’ETA du navire au port n’est pas non plus la date de livraison : déchargement, dédouanement et trajet final en camion peuvent ajouter des jours. Promettre une date de livraison à domicile sur la seule base de l’ETA du navire est une source fréquente d’attentes déçues.
Plusieurs échéances découlent de ces dates. Les cut-offs marchandise et documentaire tombent plusieurs jours avant l’ETD, et les manquer fait reporter le conteneur sur le départ suivant. À l’arrivée, l’ETA conditionne l’avis d’arrivée, le dépôt anticipé de la déclaration en douane et la planification du camion, et la franchise de surestaries commence généralement à courir au déchargement. Vérifier chaque jour les changements d’ETA est l’un des moyens les moins coûteux d’éviter magasinage et surestaries.