Qu’est-ce que le poids volumétrique ?
On l’obtient en multipliant longueur × largeur × hauteur en centimètres, puis en divisant par un diviseur propre au mode : 6 000 pour la plupart du fret aérien, 5 000 pour l’express et la messagerie, et 3 000 pour le groupage routier européen. Par mètre cube, ces diviseurs correspondent à environ 167, 200 et 333 kg. En pouces et en livres, le fret aérien américain divise couramment les pouces cubes par 166.
Le poids volumétrique n’est pas ce que vous payez : il est comparé au poids brut réel, et le plus élevé des deux devient le poids taxable. Ce n’est pas non plus le volume. Les mètres cubes mesurent l’espace ; le poids volumétrique convertit cet espace en kilogrammes pour pouvoir le tarifer au kilo. Le fret routier européen utilise souvent les mètres plancher dans le même but.
Exemple : un carton de 60 × 40 × 40 cm pesant 8 kg a un volume de 96 000 cm³. En aérien, cela donne 96 000 ÷ 6 000 = 16 kg, et en messagerie 19,2 kg : dans les deux cas, il est facturé au volume plutôt que sur ses 8 kg. Mesurez aux points les plus larges, palette et débords compris, et réduisez le vide dans l’emballage quand c’est possible.