Preuve de livraison (POD)

À la remise, le chauffeur demande au réceptionnaire de signer, dater et souvent tamponner le bon de livraison, la lettre de voiture CMR ou le formulaire du transporteur, ou de signer sur un terminal portable ou une application. Une POD électronique peut ajouter des photos, une position GPS et un horodatage. Le transporteur renvoie la POD au transitaire, qui s’en sert pour clôturer l’envoi, informer le client et justifier la facture de fret.

En maritime, POD signifie aussi port of discharge (port de déchargement) : c’est donc le contexte qui tranche. Sur une réservation maritime ou un connaissement, il s’agit presque toujours du port ; sur une opération routière ou de messagerie, de la preuve. Une preuve de livraison se distingue aussi d’un bon à délivrer, qui autorise la sortie de la marchandise d’un terminal ou d’un entrepôt avant la livraison, au lieu de la confirmer après coup.

Les réserves portées sur la POD comptent. Une signature sans réserve prouve que la marchandise est arrivée en bon état apparent, tandis qu’un dommage ou un manquant noté dessus, par exemple « deux cartons écrasés », facilite beaucoup un recours contre le transporteur. Beaucoup de clients ne paient pas une facture de fret sans la POD jointe : récupérez-la vite, classez-la dans le dossier de l’envoi et rendez-la visible au client.