Что такое фрахтовый класс в LTL-перевозках?
Классификацию ведёт Национальная ассоциация автомобильных грузоперевозок США (National Motor Freight Traffic Association); в ней 18 классов. Товары оцениваются по четырём характеристикам: плотность, удобство размещения, удобство обработки и ответственность, причём плотность в фунтах на кубический фут сейчас главный фактор для большинства позиций. Плотные и прочные грузы попадают в низкие классы, например 50 или 55, и платят меньше за сто фунтов; лёгкие, громоздкие или хрупкие получают более высокий класс — вплоть до 500.
Фрахтовый класс и номер позиции NMFC — не одно и то же: номер позиции обозначает описание товара, а класс — это рейтинг, присвоенный этому описанию. Класс также заменяет объёмный коэффициент, применяемый в других видах перевозок; в европейских автоперевозках цену вместо этого определяют погрузочные метры и объёмный вес. Грузоотправители с регулярными объёмами часто договариваются о классе FAK («freight all kinds»), охватывающем множество товаров.
Чтобы оценить плотность, разделите вес на объём в кубических футах. Паллета 48 × 40 × 50 дюймов весом 600 фунтов имеет объём 96 000 кубических дюймов, или 55,6 кубического фута, поэтому её плотность — около 10,8 фунта на кубический фут, а класс затем определяют по шкале плотности. Заниженный класс или вес часто обнаруживают на терминале, что ведёт к переклассификации и более высокому счёту.