EXW · 工厂交货
买方负责一切,包括出口清关——在国际贸易中往往难以操作,通常 FCA 更合适。
十一条规则决定了由谁安排并支付运输、风险在哪里从卖方转移给买方、由谁办理清关。这里一页全部列清。
| 规则 | 运输方式 | 风险转移点 | 主运费支付方 | 保险 | 出口清关 | 进口清关及关税 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW 工厂交货 | 任何运输方式 | 货物在卖方所在地交由买方处置,卖方不负责装货 | 买方 | 无义务 | 买方 | 买方 |
| FCA 货交承运人 | 任何运输方式 | 在指定地点交给买方指定的承运人 | 买方 | 无义务 | 卖方 | 买方 |
| CPT 运费付至 | 任何运输方式 | 交给第一承运人时 | 卖方 | 无义务 | 卖方 | 买方 |
| CIP 运费和保险费付至 | 任何运输方式 | 交给第一承运人时 | 卖方 | 卖方——一切险,ICC (A) | 卖方 | 买方 |
| DAP 目的地交货 | 任何运输方式 | 在指定目的地,处于可卸货状态 | 卖方 | 无义务 | 卖方 | 买方 |
| DPU 卸货地交货 | 任何运输方式 | 在指定目的地,卸货完成后 | 卖方 | 无义务 | 卖方 | 买方 |
| DDP 完税后交货 | 任何运输方式 | 在指定目的地,处于可卸货状态 | 卖方 | 无义务 | 卖方 | 卖方 |
| FAS 船边交货 | 海运和内河水运 | 在装运港船边 | 买方 | 无义务 | 卖方 | 买方 |
| FOB 船上交货 | 海运和内河水运 | 在装运港装上船时 | 买方 | 无义务 | 卖方 | 买方 |
| CFR 成本加运费 | 海运和内河水运 | 在装运港装上船时 | 卖方 | 无义务 | 卖方 | 买方 |
| CIF 成本、保险费加运费 | 海运和内河水运 | 在装运港装上船时 | 卖方 | 卖方——最低险别,ICC (C) | 卖方 | 买方 |
买方负责一切,包括出口清关——在国际贸易中往往难以操作,通常 FCA 更合适。
集装箱货物的常用选择;双方可以约定由承运人向卖方签发已装船提单。
卖方支付到目的地的运费,但买方从起运地起就承担风险。
同 CPT,另由卖方按一切险投保。
买方负责卸货,并办理进口清关、缴纳关税和税费。
2020 年取代 DAT;唯一由卖方在目的地卸货的规则。
卖方义务最大,包括进口关税和税费——需确认卖方能否在该国以进口商身份办理。
主要用于散货和件杂货,不适用于集装箱。
海运贸易中常用;对于装船前就交到码头的集装箱,FCA 更符合实际操作。
卖方支付到目的港的海运费;风险在装船时转移。
同 CFR,另由卖方按最低险别投保。
写明规则、精确的指定地点和版本,例如“FCA 上海洋山码头,Incoterms® 2020”。指定地点决定了卖方的义务在哪里结束,地点含糊容易引发纠纷。
选择与运输方式相符的规则:FAS、FOB、CFR 和 CIF 适用于货物越过船舷或在船边交付的海运和内河水运。交到码头的集装箱货物,应使用 FCA、CPT 或 CIP。
Incoterms 不决定所有权何时转移、价格、付款条件或违约救济——这些都应写入销售合同。
Incoterms® 是国际商会(ICC)的注册商标。本表为便于快速了解的简化摘要;完整义务以国际商会的出版物为准。
DO IT ALL SOFT 将贸易术语与货物、路线和日期一同记录——AI 还能直接从客户的询价邮件中把它读出来。
FOB 下,货物装上船时风险转移;FCA 下,货物在卖方所在地或码头交给买方指定的承运人时风险转移。集装箱通常在装船前几天就交到码头,因此 FCA 更符合实际情况。
FAS、FOB、CFR 和 CIF,适用于海运和内河水运。其余七条——EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU 和 DDP——适用于任何运输方式,包括集装箱多式联运。
DAT 改为 DPU;CIP 现在要求投保一切险(ICC A),而 CIF 仍为最低险别(ICC C);FCA 下可以要求签发已装船提单;在 FCA 和 D 组规则下,双方可以使用自己的运输工具;与安保相关的费用划分得更加明确。
买方。DAP 下卖方将货物运至指定地点、处于可卸货状态即完成交货;进口清关、关税和税费都由买方负责。只有 DDP 才由卖方承担。
不决定。Incoterms 涉及交货、风险、费用和清关。所有权转移、付款条件和价格应写入销售合同。
贸易术语划给您客户的那一段。EXW 或 FCA 下,由买方的货代从起运地开始报价;CFR 或 CIF 下,由卖方的货代报到目的港,买方的货代只负责目的港费用和派送。
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